Matriculaciones Mayo 2008, marca por marca: la crisis no es igual para todos
El análisis de los datos facilitados por la ANFAC de las matriculaciones de mayo arroja resultados muy dispares al mirarse por marcas.
Seguro que cada una de ellas sabe los motivos y puede comparar lo que les sucede a ellos frente a los competidores y al sector en general, pero no deja de ser curioso el comportamiento tan distinto entre ellas.
En el anterior post comentábamos la situación a nivel de Comunidad Autónoma.
En esta entrada le echamos una mirada marca por marca sobre las principales marcas y sus registros de matriculacion acumulados de enero a mayo de este año 2008 (que si sigue así de negativo lo van a querer borrar de la historia) comparado con el registro equivalente del 2007.
A nivel de marcas, únicamente pueden considerarse a salvo de la crisis Nissan, Mini, Smart, con crecimientos fabulosos superiores al 20% visto el panorama actual.
En una zona “neutra” de poco crecimiento o poco descenso, la BMW, Mercedes, Honda, Mazda, Lancia, Peugeot, Jaguar, Subaru, estarían en una zona tibia.
El resto presenta graves caídas superiores al 6%, llegando a verdaderos batacazos como son Chrysler, Ssangyong, Volvo, Tata, Santana, Hyundai.
Del top10 de marcas, sólo BMW crece de momento un 0,85%, prácticamente empata. El resto de marcas top10 sufre el peor de los escenarios con caídas generalizadas en las matriculaciones.
Ranking de matriculaciones por marcas (datos en gradación de color según el crecimiento o caída con respecto al año anterior):
Gráfico que cruza las ventas 2008, ventas 2007 y su aumento o caída en %:
Sobran las palabras…
Desde esta comunidad intentaremos contactar con personas clave de esta Industria para que nos cuenten de qué modo creen que va a terminar el año 2008 y qué medidas o actuaciones ha tomado su marca para paliar esta situación tan dura en el sector.
7 comentarios
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A tenor de estos datos que aporta Edu, ¿a qué creeis que se debe la caida espectacular de marcas low-cost como Santana, Ssangyong o Tata? Se supone que en estos momentos de crisis sus competitivos precios deberían hacerlas más atractivas a los consumidores. ¿o no?
Puede que a quien se vaya a gastar poco en un coche le afecte más la crisis que a quien se compre un Mercedes, aunque también bajan Porsche, Volvo, etc…
El caso de Nissan no lo puedo explicar del todo, pero Mini y Smart son marcas premium de coches pequeños que lanzaron planes muy asequibles y agresivos para comprarse un modelo.
Voy a hacer una entrada adicional que analiza los segmentos de coche y sus variaciones, quizas aporte algo adicional a la pregunta de Juan
Creo que los casos de Tata o Santana son demasiado anecdóticos, por lo escaso de la muestra, y extremadamente sensibles a cualquier variable (cambio de presupuesto de marketing en la marca, lanzamientos de nuevos vehículos,…)
Puede que Iván tenga parte de razón aunque también puede deberse a estas marcas son segundos o terceros coches para las familias, siendo este tipo de coches los primeros que dejan de comprarse en caso de crisis.
Realmente preocupante para la industria del motor es la caída de las top 10, sumando más de 72.000 vehículos en los primeros 5 meses.
Pues la subida de Nissan auguro que será por el Qashqai, que salió a la venta hace poco más de un año y que tiene una lista de espera de asustar. Más rara me parece la subida de Mini…
No se salva nadie, las marcas generalistas pierden un montón, y las que “menos” lo acusan son las premium alemanas, porque el resto,batacazo de los gordos!!!
Hay un caso raro, raro, raro…Lancia. No es un número de matriculaciones muy alto pero es curioso que suba…que no me digan ahora que es el binomio Musa-Carla Bruni!!! tiene que haber algun otro motivo